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公告表示，2019年年度中南建设归属于上市公司股东的净利润大幅上升的主要原因是公司房地产业务结算规模增加。这一增速预计将达到此前两次股权激励的行权条件。对此，东吴证券分析师齐东指出，按照此前发布股权激励计划，预计中南建设2019年-2021年归母净利润分别约40亿元、70亿元和90亿元。此外，2019年全年，中南建设累计合同销售金额约1960.5亿元，比上年同期增长34%。

我们建议，要激活资本市场，推动科创板和注册制，重在制度设计：一是要建立起市场化的股票发行制度，注册制要建立市场化的退市机制，建立起严格的信息披露制度，提高监管力度和事中事后监管水平；二是改善投资者结构，提高机构投资者比重；三是完善交易制度设计，进一步规范公司停牌行为，取消股票交易印花税；四是完善法律体系，提升监管震慑力，显著提高违法犯罪成本。

主管部门一刀切断了地方政府所有的融资渠道，但是在建的项目和到期的债务还要偿还，资金链面临着断裂的危险。所以宋恒担心，这只是一个开始，毕竟在2014年43号文发布之后，他曾给融资平台放了不少的款。但是对于地方政府来说，在建的项目不是说停就能停止的，这在客观上造成地方的实际支出压力、地方政府融资渠道变窄以及合规融资变少。

不甘于投资打水漂的董明珠团队迅速在2018年3月对董事会改选，将魏银仓的银隆集团踢出局，董魏之争也从幕后走到了台前。2018年3月董事会改选后，原有创始团队出局，新当选的董事长卢春泉为普润资产管理公司总经理，后者是珠海银隆2015年进行第二轮融资的主要投资方之一。

5、供给侧改革重心从“三去”转到“一降一补”，从做减法到做加法。中央经济工作会议指出：“必须坚持以供给侧结构性改革为主线不动摇，更多采取改革的办法，更多运用市场化、法治化手段，在“巩固、增强、提升、畅通”八个字上下功夫。要巩固“三去一降一补”成果，推动更多产能过剩行业加快出清，降低全社会各类营商成本，加大基础设施等领域补短板力度。”

屈信明责任编辑：李昂美媒称，马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德15日说，负责在马来西亚东海岸修建铁路的一家中国公司将与马方共同管理、运营和维护该铁路网络，此举将有助于减轻马来西亚的财政负担。据美联社4月15日报道，东海岸铁路项目在马哈蒂尔的联盟去年5月上台后被暂停。在承包商中国交通建设股份有限公司同意将造价削减三分之一至440亿林吉特（1林吉特约合1.63元人民币——本网注）后，该项目于上周重启。